| 非开挖代表工程 |
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张江高科站一号出入口顶拉管工程项目取得圆满成功 2010年1月14日上午，伴随着上海市轨道交通二号线张江高科站一号出入口顶拉管接收井进洞口土体的轰然倒塌，由广联人自主创新的地下暗埋箱涵顶拉式施工技术宣告成功。
图1 张江高科站一号出入口工程施工 张江高科站一号出入口工程位于浦东新区祖冲之路与科苑路交口，是轨道交通二号线东延伸段工 程张江高科站的一个主要出入口。祖冲之路下管线众多，空间狭小，难以利用常见的“矩形顶管法”施工，因此，针对该项目特点，公司提出利用公司自主创新研发 的“地下暗埋箱涵顶拉式施工技术”进行出入口水平过街通道施工。 纵观本工程，其特点有以下几点： 1、施工工艺新 地下过街通道采用地下暗埋箱涵顶拉式施工技术，为上海乃至全国首次使用。 2、箱涵沿线管线多 沿线穿越的市政管线多，分布有22万伏电力排管、18孔电信排管、φ500上水管、φ300煤气管、φ2400雨水管。其中22万伏电力排管处于顶拉管出洞区内，φ2400雨水管处于顶拉管进洞区内，且其垫层底部距离顶拉管顶部仅883mm。 3、施工空间狭小 受既有建筑物及管线位置的限制，始发井轴线方向净尺寸仅6m；接收井轴线方向净尺寸仅2.0m。 4、出洞及进洞加固区域较小 受出洞口22万伏电力排管平面位置限制，出洞口仅能做一排加固；进洞口受φ2400雨水管平面位置限制，仅能施工一排加固。 顶拉管掘进机头于2010年1月6日顺利完成出洞，2010年1月14日箱涵贯通。各管线沉降变形平稳，进洞口区域雨水管沉降变形较小，均满足设计要求。
图2 施工完成的张江高科站一号出土口地下过街通道 昆明市昆洛路综合管沟非开挖工程：
工程在穿越昆玉高速公路区段中，采用钢箱对拉贯通施工工艺替代传统的隧道顶进施工工艺。目前该种施工方法在国内尚属首例。综合管沟尺寸为5.0m×3.0m(宽×高)，管沟顶部埋深3.5m，穿越长度70.2m。钢箱对拉贯通施工就是以穿越段两端工作井内的钢箱互为反力支座，通过埋设于拟穿越地层中的钢索进行对拉，将钢箱拉至地层中直至贯通的工艺。因此本工程中拉索孔的施工是本工程的关键所在，拉索铺设精度的好坏关系到本工程施工工艺的成败。根据成功经验与设计单位进行沟通后，推荐设计采用非开挖水平定向钻进技术实施拉索铺设。通过机具的改进、施工工艺参数的调整，成功进行了拉索的施工，为后期钢箱对拉创造了条件。目前本工法已申请了专利。 上海浦东新区西营路燃气管改道工程：
本工程是将原有φ500铸铁管煤气中压管道改换成φ250PE天燃气中压管道，是在原有铸铁管内部穿越PE管，施工方法全部采用非开挖水平定向钻施工，全线施工长度总计700m。该施工方法工期短，施工快速，施工周期仅为二十天；开挖工作面小，与开挖施工方法相比，对周边交通及环境造成的影响小；通过注浆加固对新管具有保护作用。针对解决管道陈旧老化的现状和道路交通的拥堵状况，提出了解决路径。 武汉新芯集中供热管网工程一标段水平定向钻进管道铺设工程：
工程为采用水平定向钻进技术定向穿越公路铺设热力管道，管道埋深6m，管道结构为：外钢管Ø 1200，内钢管Ø720，环状间隙内为保温层，内外管安装完成后一次回拖铺设。工程难点在于管径大、埋深深、地层变化大。针对工程特点，通过前期策划，过程中加强控制，注意工艺参数的合理应用，运用岩土工程钻进技术，对钻进机具进行改进，为降低钻孔回扩过程中的扭矩，提高扩孔钻进效率，由原有的流道式回扩钻头改为开式回扩钻头，扭矩大大降低从而提高了钻进效率，利用中型设备完成了本工程。采用设备为美国威猛D55*100水平定向钻机，回拖力24吨，扭矩13000Nm，开创了运用中型水平定向钻机铺设大型管道的先河。 大连非开挖铺设电力管工程：
工程为采用水平定向钻进技术定向穿越公路铺设电力管道，管道为：12孔Ø 160mmPE管。最大扩孔直径达Ø750mm，采用美国威猛D33*44水平定向钻机，回拖力15吨，扭矩6000Nm。利用小型设备完成了大型工程。 |
